إدارة الحفاظ على البيئة والترفيه احفظ. احمِ. استمتع.
إدارة الحفاظ على البيئة والترفيه 
الممرات الخضراء هي ممرات للمساحات المفتوحة التي يمكن إدارتها لأغراض الحفظ والاستجمام و/أو النقل البديل. وغالباً ما تتبع الممرات الخضراء الملامح الطبيعية أو القائمة للأراضي أو المياه مثل خطوط التلال ووديان الجداول والأنهار والقنوات وممرات المرافق وخطوط السكك الحديدية المهجورة وغيرها. على الرغم من أن كل طريق أخضر فريد من نوعه، إلا أن معظمها يربط بين المناطق الترفيهية والطبيعية والثقافية و/أو التاريخية. صُممت بعض الممرات الخضراء ليستخدمها الناس للاستجمام والنقل غير الآلي، بينما صُممت طرق خضراء أخرى للحياة البرية والتنوع البيولوجي والجمال الطبيعي. قد تكون الممرات الخضراء مملوكة ملكية عامة أو خاصة.
تشمل الموارد التي قد تربطها الممرات الخضراء: المدارس والملاعب والغابات والحدائق والمتنزهات والمواقع التاريخية والأنهار والأحياء السكنية والشركات وملاجئ الحياة البرية. تختلف الروابط تبعاً للمناظر الطبيعية وتفضيلات المجتمع. قد تشمل الممرات الخضراء ميزات مثل مسارات المشي لمسافات طويلة وركوب الدراجات الهوائية والفروسية والأرصفة والجداول والأنهار المناسبة للتجديف وركوب القوارب وحقوق السكك الحديدية المهجورة وحقوق المرافق والطرق ذات المناظر الطبيعية الخلابة وحقوق الارتفاق ذات المناظر الخلابة.
فوائد الممر الأخضر كثيرة ومتنوعة، بما في ذلك الفوائد الاقتصادية والنقل والبيئية والصحية والترفيهية. الممرات الخضراء:
تم إجراء العديد من الدراسات لإظهار فوائد الممرات الخضراء وتأثيراتها. تم إعداد الآثار الاقتصادية لحماية الأنهار والممرات والممرات الخضراء من قبل دائرة المتنزهات الوطنية وهي ملخصة أدناه. وقد خلصت دراسات أخرى مثل دراسة "تأثير مسارات السكك الحديدية"، التي أجرتها أيضاً دائرة المتنزهات الوطنية، إلى وجود فوائد متنوعة وعديدة للمستخدمين وملاك الأراضي المحليين ومجتمعات الممرات. وعلى الرغم من إثارة قضايا ومخاوف مشروعة في بداية العديد من مشاريع الممرات الخضراء، إلا أن الدراسة أظهرت أن مخاوف ملاك الأراضي المجاورة قبل تطوير الممرات الخضراء لم يكن لها ما يبررها. يستمتع السكان والزوار على حد سواء بفوائد استخدام الممرات والجمال الجمالي والمساحات المفتوحة المحمية، وفي بعض الحالات، ارتفاع قيمة إعادة بيع العقارات.
تتجاوز الممرات الخضراء الروابط المادية وتشمل الروابط البصرية. في معظم الظروف، يوفر شريط 300قدم من منطقة الغابات منطقة عازلة كافية لإعطاء المارة أو مالك المنزل إحساسًا بأن المنطقة محفوظة في حالتها الطبيعية. وعلاوة على ذلك، يشير خبراء الحياة البرية إلى أن ممر 600قدم مناسب للموائل ويوفر طرق هجرة للأنواع الكبيرة (الغزلان والثعالب وغيرها). حتى الممرات الطبيعية الأصغر حجماً، مثل تلك الموجودة بمحاذاة مجرى مائي، توفر راحة بصرية كبيرة. يمكن لممر أخضر بعرض كافٍ أن يخفي ويعزل السكان بشكل فعال عن الاستخدامات الأكثر كثافة للأراضي ويمكن أن يحمي الموارد الطبيعية والحياة البرية الحيوية.
وغالباً ما تعتبر المناطق التي تصلح لتعيين ممرات خضراء غير مناسبة أو غير مرغوب فيها للتطوير؛ وبالتالي، يمكن في كثير من الأحيان إتاحة هذه الأراضي عن طريق حقوق الارتفاق أو تقسيم المناطق أو عن طريق التبرع من المالك. وهذا يوفر على الحكومات المحلية استخدام التمويل الشحيح في الاستحواذ برسوم بسيطة. في الحالات التي قد يكون فيها الاستحواذ البسيط بالرسوم ضروريا، وجدت الدراسات أن قيمة العقارات المجاورة للطرق الخضراء والحدائق العامة قد ارتفعت. وهذا بدوره يزيد من الإيرادات الضريبية المحلية ويعوض أي تكاليف استحواذ تتحملها المنطقة. غالبًا ما تكون العروض التي يقدمها المطورون أدوات فعالة للحصول على الممرات الخضراء وتطويرها.
تشير الدراسات الاستقصائية الحكومية والوطنية باستمرار إلى أن المشي وركوب الدراجات الهوائية والركض والمشي لمسافات طويلة وركوب الخيل هي بعض أكثر أشكال الاستجمام في الهواء الطلق شعبية. صنف مسح 1992فيرجينيا للأماكن المفتوحة في الهواء الطلق نشاط المشي من أجل المتعة كأكثر الأنشطة شعبية بناءً على النسبة المئوية للأسر المشاركة (65 في المائة). ركوب الدراجات الهوائية (31 في المئة)، وزيارة المناطق الطبيعية (24 في المئة)، والركض (20 في المئة)، والتنزه/التنزه على الأقدام (15 في المئة)، ودراسة الطبيعة، وركوب الخيل، واستخدام الطرق الوعرة بالدفع الرباعي ومسارات اللياقة البدنية كانت ضمن الأنشطة التي احتلت المرتبة الأولى في 30. تم تصنيف الأنشطة الأخرى المتعلقة بالطريق الأخضر مثل زيارة المواقع التاريخية والتنزه والتخييم في أعلى 10.
قد تساعد الممرات الخضراء أيضًا في تلبية الطلب المتزايد على الاستجمام المائي. وجد مسح فيرجينيا للأماكن الخارجية 1992 أن الأنشطة المتعلقة بالمياه تعتبر من أكثر أنواع الاستجمام المرغوبة في الولاية. يمكن أن تساعد كل من المناطق الطبيعية والممرات الخضراء الموجهة للاستجمام النشط في حماية الموارد المائية وتسهيل وصول الجمهور إلى هذه المناطق.
تتزايد جهود الممرات الخضراء في جميع أنحاء الولاية بشكل سريع. وتشمل الأمثلة على ذلك مشروع الطرق الخضراء في شمال فيرجينيا الشمالية، ومترو ريتشموند غرينواي، وخطة الطرق الخضراء في مقاطعة لودون/ليسبورغ وخطة الطرق الخضراء في مقاطعة لودون/ليسبورغ، ومبادرة الطرق الخضراء في نهر ريفانا في شارلوتسفيل، ومبادرة الطرق الخضراء التاريخية للأنهار في مدينة ويليامزبرغ ومقاطعتي جيمس سيتي ويورك، وخطة الطرق الخضراء في وادي رونوك، وخطة الطرق الخضراء في مقاطعة جايلز/نيو ريفر، وتحالف الطرق الخضراء في نهر بوتوماك. تشمل الممرات الخضراء الإقليمية والولائية الهامة الموجودة حالياً ممر واشنطن ودومينيون القديم، ومتنزه نيو ريفر تريل بولاية نيو ريفر، وممر فيرجينيا كريبير. للحصول على معلومات مفصلة تتعلق بخطط الممرات الخضراء، اتصل بلجنة منطقة التخطيط أو المنطقة المحلية المناسبة.
يتم إنشاء الممرات الخضراء في المقام الأول من خلال مبادرات محلية أو إقليمية تعكس احتياجات المجتمع المحلي، والتي يحددها الأشخاص الذين يقومون بإنشائها. من الأفضل أن تتشكل الممرات الخضراء من شراكات تعاونية بين القطاعين العام والخاص، بما في ذلك مجموعات المواطنين والمستخدمين والوكالات الحكومية والشركات الخاصة. يجب أن يبدأ تخطيط الممر الأخضر بإنشاء لجنة محلية أو إقليمية مكونة من قطاع عريض من المجتمع. قد تضم اللجنة ممثلين لمجموعات المستخدمين المحتملين مثل المتنزهين وسائقي الدراجات الهوائية والفروسية ودارسي الطبيعة/مراقبي الطيور وراكبي القوارب والصيادين والسباحين، بالإضافة إلى الشركات وشركات المرافق ومجموعات الحفاظ على البيئة والمجالس الاقتصادية.
يتطلب التخطيط الناجح للطرق الخضراء عملًا متفانيًا مع العديد من المواطنين المتنوعين وملاك الأراضي المجاورة، بما في ذلك أولئك الذين يعارضون الطرق الخضراء أو مشاريع طرق خضراء محددة. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي إشراك قادة المجتمع والمواطنين ذوي الخبرة في التخطيط والسلامة والأمن والبيئة وقضايا المسؤولية. يمكن أن تؤدي المشاركة العامة الفعالة لملاك الأراضي والمهنيين إلى معالجة معظم القضايا والمخاوف التي من شأنها أن تؤدي إلى مشروع مكتمل أفضل.
وقد ظهرت العديد من المنشورات والمواد المرجعية للتعامل بفعالية مع تخطيط الممرات الخضراء وتصميمها وتنفيذها، بما في ذلك عملية المشاركة العامة. الممرات الخضراء: دليل للتخطيط والتصميم والتطوير، متاح من خلال مطبعة آيلاند، وهو أحد الأمثلة على ذلك.
وتبدأ إحدى طرق تخطيط الممرات الخضراء، وهي طريقة التراكب، بجرد السمات الاجتماعية والتاريخية والثقافية والطبيعية. يتم بعد ذلك جرد الأراضي المتاحة، بما في ذلك حقوق المرافق والسكك الحديدية (القائمة والمهجورة) لتحديد أنسب الطرق لتخصيصات الممرات الخضراء. وأخيراً، يتم جرد التربة والمنحدرات الحادة. يتم دمج طبقات الجرد في مركب للمنطقة لاستخدامها في تحديد الروابط بين المجتمعات المحلية والحدائق والمدارس والمواقع التاريخية والمساحات المفتوحة وغيرها من الموارد. تحدد الخطوة الأخيرة مسارات الطرق الخضراء بناءً على الروابط. يتم تحديد أولويات الممرات وإدراجها في خطة الممرات الخضراء التي ستعتمدها الحكومات المحلية أو الإقليمية. تحدد الخريطة 2 في الصفحة 93 المسارات والطرق الخضراء.
بمجرد اكتمال التخطيط، يبدأ التنفيذ. يجب إدراج استراتيجيات التنفيذ في الخطة. يمكن أن تتطور لجنة تخطيط الممرات الخضراء الناجحة إلى مجموعة دعم قوية لمساعدة مختلف الشركاء في الحصول على نظام الممرات الخضراء وتطويره وإدارته.
يوفر قانون كفاءة النقل السطحي متعدد الوسائط 1991 (ISTEA) زخماً جديداً لتطوير الممرات وصيانتها من خلال عدة برامج.
بتمويل من القانون الوطني للمسارات الترفيهية، وهو أحد مكونات ISTEA، تم إنشاء برنامج صندوق فيرجينيا للمسارات الترفيهية لتوفير وصيانة المسارات الترفيهية والمرافق ذات الصلة. تدار من قبل إدارة الحفظ والترفيه (DCR)، ويمكن تقديم تمويل المنح للأفراد أو المنظمات أو الوكالات الحكومية من القطاع الخاص، ولكن يجب أن تأخذ في الاعتبار توجيهات اللجنة الاستشارية للمسارات التابعة لإدارة الحفظ والترفيه، والتي تقدم المشورة لإدارة الحفظ والترفيه بشأن القضايا المتعلقة بالمسارات. يمثل أعضاء اللجنة مجموعات مستخدمي الممرات بما في ذلك: مركبات الدفع الرباعي، والدراجات الهوائية (على الطرق الوعرة والممهدة)، والدفع الرباعي، والتنزه (من المنزل إلى المنزل والمسافات الطويلة)، والفروسية، والدراجات النارية، والتزلج الريفي على الثلج، واستخدام الممرات المتعلقة بالمياه. يجب استخدام ما لا يقل عن 30 في المئة من التمويل سنويًا لاستخدامات الممرات الترفيهية الآلية، ويجب استخدام 30 في المئة لاستخدامات الممرات الترفيهية غير الآلية، والنسبة المتبقية 40 في المئة تقديرية. ومع ذلك، يجب إعطاء الأفضلية للمشاريع التي تحتوي على أكبر عدد من الأغراض الترفيهية المتوافقة و/أو التي توفر ممرًا مبتكرًا لممرات المسارات الترفيهية. تمويل البرنامج غير مضمون؛ فقد لا يكون متاحًا كل عام.
هناك أحكام أخرى في تشريع ISTEA تشجع مرافق الدراجات الهوائية والمشاة وبرنامج الطرق الجانبية ذات المناظر الخلابة. يوفر الاهتمام المتجدد وزيادة فرص التمويل لبرامج خدمة الشباب وفرق الحفاظ على البيئة ومشاريع التجديد الحضري فرصاً كبيرة لتطوير الممرات الخضراء بأسعار معقولة، خاصة في المناطق الحضرية. بالإضافة إلى ذلك، توفر المنظمات غير الربحية مثل برنامج الطرق الخضراء الأمريكية التابع لصندوق الحفظ وبرنامج مساعدة الأنهار والمسارات التابع لدائرة المتنزهات الوطنية المساعدة الفنية وتمويل المنح للطرق الخضراء.
